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浅谈轿车托运改装车,制约轿车托运成本的因素
     现在运输商品车的轿运车,都存在改装的情况,每种车的改装程度不一样,一般不出事的情况,公司并不会对这种改装的轿运车进行限制,毕竟都是双赢的事情。但对于这种现象,虽然利润增加了,但是危险系数也随之增大了。


  油价上涨、运费过低,运送6台车只能是亏损。因此,轿运车为弥补损失,普遍加长了车身,以运送8至10台为主。由于不符合半挂车标准,上路就是被罚的份。一些轿运车司机为了能够获得更高的利润,将原来13米长的货车改成了30多米长,核载6辆商品车就可以装载12辆商品车了。同样的路程,装载12辆车肯定比6辆赚得多


  经过改装加长的货车他们统称为大篷子,其实他们也不愿意开这样的车。师傅说,正常车辆的长度大约也就是10米到20米,但是经过改装后的货车,车身可达到30多米,这样一来车辆在转弯的时候,就十分缓慢。“我们送货经常出远门,一开就是好几天的车,看不清后面,也不敢停,只能硬挺着开,经常把眼睛熬得通红。”师傅无奈地说。


  车辆改装费用昂贵,一般车身要经过焊接,还要进行多种工艺的处理,让整个车身看起来更自然,同时顶部也会加上篷布,目的是对车内装运的货物进行遮挡,有的改装车,因为改装后,加载的吨数增加了,会为车辆安装新的刹车系统,就是担心会出事,车辆改装一米是4000元,而一辆商品车一般长5米,这种经过多处改装的车辆,改装费用就在几万元以上。




  业内人士看来,目前我国还没有专门针对轿运车的规范标准,也是改装屡禁不止的重要原因。目前轿运车挂靠的是2004年的箱式半挂车标准,整车车长限制为16.5米。一位物流公司负责人说,这一标准没有考虑拖运商品车这一特殊货物的运输。普通轿运车的基本装载量通常是6台车,分牵引头和挂车两部分,挂车车身上下两层各装载3台,长度在16米以上,加上车头2.5米,按半挂车标准,已经超标。




  不仅如此,轿运车罚款标准也是挂靠载重半挂车。一台轿运车即使拖载10台轿车也低于15吨,只因超长也要付出超重的代价,太冤枉了,这家公司老总感叹。目前我国物流产业已进入一个快速发展时期,轿车运输业市场广阔,轿运车滞后的规范标准,将制约和影响这一新兴行业的健康发展。